Resumen 2020

La escasez en el volumen de suministro mayorista en el mercado de camionetas usadas reflejó la nueva escasez del mercado según Cox Automotive UK, con la escasez de stock de des-flota resultante impulsando una serie récord de aumentos en los precios de venta posteriores al cierre.

Durante ocho meses, las guías de precios aumentaron el valor de sus camionetas hasta en un tercio, y Manheim registró un aumento del 32% (£ 2,062) en los valores de venta promedio durante el mismo período (£ 8527). Tomando el perfil de las acciones de Manheim en el primer trimestre frente al resto de 2020, la edad promedio solo disminuyó en tres meses (a 59) y el kilometraje promedio disminuyó en 6,000 (a 69,820).

La encuesta de sentimiento del comprador de Manheim en diciembre de 2020 también mostró cuán resistentes y adaptables se han vuelto los distribuidores:

  • 72% informó que las ventas generales se mantuvieron positivas
  • El 66% informó una alta demanda en furgonetas de paneles medianos / grandes y chasis cabina
  • El 28% informó una baja demanda de furgonetas derivadas de automóviles, además de ejemplos de especificaciones más altas
  • El 44% ofrece envíos posteriores gratuitos para promover un viaje de compra sin problemas en línea.

Dos puntos a destacar en el cuarto trimestre fueron la presión sobre las exportaciones y específicamente los mercados irlandeses. La demanda se ha suprimido en el cuarto trimestre y muchos distribuidores informaron tanto aumentos de precios como bandas de edad de exportación más lejos, lo que lo hace más difícil, especialmente cuando las camionetas tienen más de seis años.

Además de la tendencia al alza de los precios de venta que batieron récords, el tiempo que tardaron los proveedores en vender disminuyó significativamente, en parte debido a la demanda acumulada, pero específicamente al innovador programa de ventas Simulcast de Manheim. Mirando hacia atrás a 2019, el tiempo desde la llegada física o digital hasta encontrar un comprador se redujo en un 40% o 6 días a solo nueve días. Esto representa la caída más grande y el período de tenencia de acciones más bajo y, en términos de reducción del costo de tenencia de activos, resultó ser un beneficio significativo para los proveedores.

Matthew Davock, director de CV de Manheim, dijo: “2020 fue un año diferente a cualquier otro. Nadie podría haber predicho las subidas de precios presenciadas y esta combinación de fuerzas del mercado nunca se ha experimentado en la memoria viva. Las furgonetas siguen siendo esenciales para los negocios del Reino Unido y los récords que vimos caer en términos de compradores activos, precios de venta y días en stock fueron un subproducto de esta demanda recesiva única impulsada por la oferta. Si bien Euro 5 ha encontrado su punto de precio, aunque significativamente más alto que el primer trimestre de 2020, Euro 6 promete permanecer en la demanda más alta y lograr una demanda récord continua ".

Perspectiva 2021

El último pronóstico del SMMT para 2021 se publicó en octubre de 2021 y se ubica en 328,000 nuevos registros de LCV. Esto representaría un aumento del 12% con respecto al rendimiento de 2020, lo que da un total de 328.000 nuevas furgonetas registradas. El pronóstico de Cox Automotive es más prudente, debido a nuestra opinión sobre las restricciones de COVID en curso, el debilitamiento de la demanda minorista y los patrones de recuperación económica recesiva. Cox Automotive prevé que los nuevos registros de 2021 se rastrearán de manera similar a 2020 con una previsión máxima de 285.000.

Davock agregó: “A medida que hicimos la transición de diciembre a enero, el ablandamiento estacional del mercado usado fue claro. Los ejemplos más antiguos, más dañados y de mayor kilometraje se suavizaron en términos de precio y tasas de conversión, mientras que la demanda de las existencias minoristas más limpias fue inquebrantablemente popular. Parecería que los compradores anticipan que la oferta de eliminación de flotas aumentará, como suele ocurrir en el primer trimestre. Hablando con las flotas corporativas, al igual que en el tercer trimestre del año pasado, este suministro de des-flota simplemente no llegará. Por ejemplo, muchos informan de una tendencia a las extensiones de contrato ante la incertidumbre empresarial. Si bien es lógico que en enero muchos comerciantes observen más subastas que licitaciones, la superposición adicional del bloqueo y el aumento del desempleo afectarán la actividad de la oferta y la demanda como lo hizo el año pasado. Euro 6 seguirá siendo el hijo de oro del sector de las furgonetas usadas y cualquier nueva escasez de suministro se reflejará en los valores usados logrados ".

James Davis, director de conocimiento del cliente de Cox Automotive, comentó: “Vemos los mercados de camionetas nuevas y usadas de 2021 como un año de dos mitades. Si bien hemos escapado felizmente del escenario de pesadilla de tarifas sin acuerdo del Brexit, creemos que los primeros seis meses de 2021 se desarrollarán de manera similar a 2020. Esto se debe a que la mayoría de los factores determinantes generales del mercado permanecen sin cambios. Vemos que los tiempos de entrega se normalizan a medida que las cadenas de suministro globales se alinean en la recuperación con las prácticas de trabajo que cumplen con COVID, pero esto en el contexto de la reducción de la producción de fábrica y los desafíos en áreas específicas como la logística. Lo que está claro es que, en este segundo cierre, hemos escapado del cierre total de la fábrica y de las cadenas de suministro rotas en cierres anteriores cuando COVID barrió el mundo con cierres de este a oeste ".

Davis concluyó: “La segunda mitad de 2020 estará determinada por los programas de lanzamiento de vacunas y el regreso gradual de la economía. La forma y la velocidad del rebote de la recesión difieren enormemente, pero estoy seguro de que el impacto se sentirá en el mercado de las furgonetas nuevas y usadas hasta mediados de la década. Los registros de CV siempre han seguido de cerca el PIB como un reflejo de la salud de la economía y la gran cantidad de paquetes de estímulo y apoyo deben tenerse en cuenta en algún momento. Hay una demanda acumulada significativa de los ahorros de los hogares (denominada en los medios de comunicación como 'gasto de venganza') y sin duda las empresas del Reino Unido, específicamente las pymes y los comerciantes individuales, se beneficiarán del gasto tanto de las mejoras inmobiliarias nacionales como de los proyectos de infraestructura nacional respaldados por el gobierno ".

Se pueden encontrar más detalles sobre los mercados de camionetas nuevas y usadas en el informe Cox Automotive Insight 2020 .