Cox Automotive UK hat seine erste Analyse der Auswirkungen von Covid-19 auf die Groß- und Einzelhandelsmärkte für Neu- und Gebrauchtwagen sowie LCVs veröffentlicht.

Zu den wichtigsten Ergebnissen gehören:

  • Die Neuzulassungen werden voraussichtlich um 26% gegenüber der Prognose fallen (1,67 Mio. gegenüber 2,27 Mio.).
  • Gebrauchtwagenvolumen voraussichtlich um 19% sinken (6,40 Mio. gegenüber 7,99 Mio.);
  • Die LCV-Volumina werden voraussichtlich im Einklang mit der SMMT-Prognose eines Rückgangs von 25% gegenüber der Prognose (275.000 gegenüber 347.000) liegen.

Das Automobil-Dienstleistungsunternehmen geht davon aus, dass sich der Sektor von einem Stop-Start-Aufschwung erholen wird, und es ist unwahrscheinlich, dass der Rest des Jahres 2020 zu einer normalen Version zurückkehren wird.

Es wird auch gewarnt, dass Mai und Juni kein Hinweis auf das längerfristige Bild sein werden, da aufgestaute Nachfrage und anfängliches Überangebot zu einem kurzfristigen Anstieg der Transaktionen führen, bevor Lieferengpässe den Markt für neue und gebrauchte Aktien verhungern lassen.

Gestörte Erneuerungszyklen, gedämpftes Verbrauchervertrauen, Rationalisierung der Flotte und veränderte persönliche Mobilitätspräferenzen werden für einen unvorhersehbaren Rest des Jahres 2020 sorgen.

Trotz der unvermeidlichen Auswirkungen auf den Neu- und Gebrauchtwagenverkauf geht Cox Automotive nicht davon aus, dass COVID-19 die Wirtschaft langfristig zerstören wird, so wie es die Finanzkrise 2007/09 getan hat.

Philip Nothard, Customer Insight & Strategy Director von Cox Automotive, kommentiert: „Covid-19 hat eine einzigartige Reihe politischer, wirtschaftlicher und sozialer Umstände geschaffen, die eine‚ neue Normalität 'definieren. Es ist sehr unwahrscheinlich, dass der Automobilsektor zu dem zurückkehrt, was wir vor der Pandemie wussten, aber es gibt positive Ergebnisse.

„Unser informierter Konsens ist, dass wir langfristig eine Erholung in W-Form * sehen werden, die dem allgemeinen Weg der Gesamtwirtschaft folgt, jedoch einige bemerkenswerte Abweichungen aufweist, die für unseren Sektor einzigartig sind. Erwarten Sie ungewöhnliche Dinge mit gebrauchten Preisen, wenn sich das Ungleichgewicht zwischen Angebot und Nachfrage ändert.

„Der Neuwagenmarkt wird für einige Zeit nicht zu irgendeiner Form von Normalität zurückkehren. Es wird einige Zeit dauern, bis die Hersteller den Betrieb wieder aufgenommen haben, und wir werden möglicherweise nie sehen, dass die Ausgabe für eine Weile dorthin zurückkehrt, wo sie vor dem Coronavirus war. Aufgrund der finanziellen Auswirkungen von Covid-19 werden einige OEMs unweigerlich ihre Strategie ändern, wobei einige Projekte vollständig eingestellt und andere beschleunigt werden, um auf neue Verbraucherbedürfnisse zu reagieren.

„Wir werden auch sehen, dass sich die Konsolidierung im Händlersektor beschleunigt, da einige Liquiditätsprobleme haben und die Verbraucher viel schneller als erwartet auf digitale Kanäle umsteigen. Gebrauchtfahrzeuge werden für den Rest des Jahres die dominierende Umsatzmöglichkeit für Händler und OEMs sein.

„Mit Blick auf die Zukunft sehen wir mehrere Faktoren, die einen größeren Einfluss auf den Sektor haben, einschließlich der Agenda für saubere Luft, Fernarbeit und Mobilität. Alle werden Einfluss darauf haben, wie Verbraucher ihre Fahrzeuge auswählen und nutzen. “

"Wir werden unsere Hersteller-, Flotten- und Händlerkunden weiterhin auf ihrem Weg zur Wiederherstellung unterstützen und unsere Analyse weiterentwickeln, sobald in den kommenden Monaten neue Erkenntnisse zutage treten."

Lesen Sie hier die vollständige COVID-19-Markttrendanalyse von Cox Automotive

ANMERKUNGEN

Eine W-förmige Erholung liegt vor, wenn eine Volkswirtschaft eine Rezession durchläuft und sich dann sofort in eine andere Rezession verwandelt. In der Grafik bilden wichtige Wirtschaftsleistungsindikatoren die Form eines Buchstabens "W". Alternative Wiederherstellungsmodelle umfassen 'L', 'U' und 'V'.